Обзор Гран-при Саудовской Аравии 2024: личный зачет и Кубок конструкторов

Дебют юного британца Оливера Бермана в «Феррари», новые проблемы «Альпин», штрафы Магнуссена и авария Ленса Стролла — как прошел Гран-при Саудовской Аравии — читай в подробном обзоре на «RUTUBE Спорт».

С 7 по 9 марта 2024 года на городской трассе Джидда прошел второй этап «Формулы-1», состоявший из свободной практики, квалификации и гонки в 50 кругов протяженностью 308,450 км.

В первой практике отличные результаты показали «Ред Булл» и «Астон Мартин»: лучшее время круга установил Макс Ферстаппен, второй результат показал Фернандо Алонсо, третий — Серхио Перес. Во второй практике Алонсо показал уже лучший круг, второй показатель у Джорджа Рассела из «Мерседеса», Макс Ферстаппен и здесь вошел в тройку лидеров. Третья практика оказалась более показательная по расстановке сил — лучшее время установил Ферстаппен, вторую строчку занял Шарль Леклер, третий результат показал Серхио Перес. 

Второй пилот «Феррари» Карлос Сайнс был вынужден отказаться от участия во втором этапе чемпионата уже после второй практики. Причиной стало воспаление аппендикса. С третьей практики место испанца занял резервный гонщик Скудерии, британец Оливер Бирман, который в связи с этим пропустил этап чемпионата «Формулы‑2».

В квалификации свой очередной поул взял Макс Ферстаппен — нидерландский пилот установил лучшее время 1:27.472. Шарль Леклер занял вторую позицию на старте, отстав от лидера текущего чемпионата на 0,319 секунды. Третье место на стартовой решетке выбил себе второй пилот «Ред Булла» Серхио Перес. В первую десятку ожидаемо попали «Макларен» и «Мерседес». Девятую строчку неожиданно занял пилот «Visa Cash App RB» Юки Цунода. Дебютант Оливер Берман смог выбить себе 11 позицию на стартовой решетке. 

С последнего места был вынужден стартовать пилот Kick Sauber Чжоу Гуаньюй — в практике гонщик сильно разбил машину об ограждение трассы, поэтому шанса выбить позицию получшу у него не оставалось.

Гран-при Саудовской Аравии начался с новой большой проблемы «Альпин» — команда еще в Бахрейне показала удручающие результаты, а в этот раз Пьер Гасли и вовсе не смог начать гонку из-за проблем с коробкой передач на прогревочном круге, в боксы гонщика позвали на первом же круге. 

После старта гонки Шарль Леклер не смог навязать борьбу Максу Фестаппену и был вынужден отбиваться от атак Серхио Переса, однако в итоге сохранить вторую позицию монегаску все же удалось. 

Ландо Норрис совершил грубую ошибку, стартовав преждевременно, однако избежал штрафа, так как не получил преимущества над соперниками. 

На четвертом круге Серхио Перес провел атаку на Шарля Леклера и обошел монегаска в борьбе за вторую позицию. 

На шестом круге из гонки выбыл пилот «Астон Мартина» Лэнс Стролл — канадец в повороте задел передним колесом ограждение, потерял управление и врезался в стену. Режим «машины безопасности» позволил остальным гонщикам заехать на первый пит-стоп. Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Чжоу Гуаньюй и Нико Хюлькенберг остались на стартовых «медиумах». После первой серии пит-стопов лидером гонки временно стал Ландо Норрис. Вторым шел Макс Ферстаппен. Третью позицию занимал Льюис Хэмилтон. 

На 10 круге — рестарт гонки. Оливер Берман прошел Юки Цуноду из Visa Cash App RB и поднялся на 10 строчку. Через пару минут в борьбе сошлись Кевин Магнуссен из «Хааса» и Алекс Элбон из «Уильямса». Итог контактной борьбы — штраф в 10 секунд Магнуссену. Пятисекундный штраф получил и Серхио Перес за небезопасный выезд под колеса Фернандо Алонсо после пит-стопа. 

Макс Ферстаппен первые пару кругов после рестарта не спешил догонять Ландо Норриса, удерживаясь в пределах секунды от британца. На 12 круге нидерландский гонщик стремительно сократил дистанцию, провел атаку на прямой и снова вышел в лидеры. Следом вторую строчку у Хэмилтона отобрал второй «редбулловец» Серхио Перес. 

На 14 круге пилот «Мерседеса» Джордж Рассел обошел Нико Хюлькенберга и поднялся на восьмую строчку. Сокомандник Рассела Льюис Хэмилтон на 15 круге отдал четвертую строчку Шарлю Леклеру. 

Оскар Пиастри из «Макларена» несколько кругов пытался обогнать Хэмилтона, на 15 круге попытался провести атаку, но совершил ошибку и был вынужден вернуть британцу пятую позицию. 

На 17 круге Перес спокойно обошел Норриса и поднялся на вторую строчку — для Серхио было важно отъехать от преследователя на пять секунд, чтобы сохранить вторую ступень подиума. На борьбу с Ферстаппеном за лидерство Пересу вряд ли можно было рассчитывать, трехкратный чемпион Ф-1 к этому времени отъехал от остального пелотона на пять секунд. 

На 21 круге Оливер Берман прошел Нико Хюлькенберга в борьбе за девятую строчку. 

Кевина Магнуссена можно уверенно назвать самым невезучим пилотом этой гонки — второй 10-секундный штраф датчанин получил за обгон Цуноды за пределами трассы. 

На 27 круге Шарль Леклер атаковал Ландо Норриса по прямой и поднялся на третью строчку — старый «медиум» уже явно проигрывает разогретым «хардам». Тактика «Мерседеса» и «Макларена» с пропуском пит-стопа во время режима сейфти-кар оказалась неудачной. 

К середине гонки места подиума были уже распределены: Макс Ферстаппен с безопасным отрывом в 7,5 секунды шел в лидерах, Серхио Перес отъехал от преследователя на девять секунд, тем самым обезопасив себя от лишения второй строчки из-за пятисекундного штрафа. Шарль Леклер оставил позади Ландо Норриса и Льюиса Хэмилтона на старых «медиумах». Борьбы внутри тройки явно ждать не стоило, но интересная ситуация разгоралась в хвосте пелотона. 

Магнуссен собрал за собой «паровозик» из Окона, Цуноды, Элбона и Сарджента. Борьба во внеочковой зоне оказалась куда напряженнее, нежели у тех, кто боролся за баллы в личном зачете и Кубке конструкторов. У Магнуссена с 20 штрафными секундами оставалась только одна задача — не позволить соперникам приблизиться к его сокоманднику Нико Хюлькенбергу, идущему на 10 строчке. Учитывая ситуацию в Кубке конструкторов и личном зачете пилотов, для «Хааса» и Хюлькенберга даже один балл — маленькая победа в гонке. 

На 34 круге Нико Хюлькенберг заехал на первый пит-стоп и благодаря отрыву от хвоста пелотона выехал на трассу на 11 строчке. Впереди — Чжоу Гуаньюй, которому в любом случае нужно было заехать на обязательный пит-стоп, что он и сделал только на 41 круге. Из-за заминки в боксах Чжоу потерял драгоценные секунды и в итоге оказался в самом конце таблицы. 

На 37 и 38 круге Хэмилтон и Норрис наконец-то провели свои обязательные пит-стопы, однако даже свежие «софты» не помогли британцам обойти дебютанта «Феррари» Оливера Бермана. Итог провальной тактики «Макларена» и «Мерседеса» — восьмая и девятая строчки. 

На последнем круге Шарль Леклер смог отобрать у Льюиса Хэмилтона быстрейший круг и заработать бонусный балл. 

В этот раз квалификация послужила отличным показателем распределения сил в первой тройке. Макс Ферстаппен пересек финишную черту, оторвавшись от идущего вторым Серхио Переса на 8,6 секунды. Для нидерландского пилота «Ред Булл» эта победа стала второй в сезоне и 56-й в карьере. Третью ступень подиума занял Шарль Леклер. 18-летний Оливер Берман взял звание «Пилот дня», проведя отличную первую гонку в Ф-1 — стартовал с 11 места и финишировал седьмым.

На Гран-при Саудовской Аравии Макс Ферстаппен зарабатывает 25 очков и увеличивает количество своих баллов в зачете до 51. Серхио Перес идет вторым с 36 очками. На третью позицию в таблице поднимается Шарль Леклер — 28 баллов. Четвертую строчку занимает Джордж Рассел с 18 очками. Пятерку лучших пилотов чемпионата замыкает Оскар Пиастри с 16 баллами. 

В Кубке конструкторов ситуация также несколько поменялась. На третью строчку поднимается «Макларен» с 28 баллами. А «Мерседес» опускается на четвертую позицию в таблице — 26 очков. Второе и первое места сохраняют за собой «Феррари» (49) и «Ред Булл» (87). 

Третий этап «Формулы-1» пройдет с 22 по 24 марта на автодроме «Альберт-Парк» в Мельбурне. Гран-при Австралии будет состоять из свободной практики, квалификации и гонки в 58 кругов протяженностью 306,124 км. 

Следи за трансляциями, новостями и обзорами «Формулы-1» на «RUTUBE Спорт».

Личный зачет

Кубок конструкторов