Ферстаппен vs Формула-1: почему четырехкратный чемпион рассматривает уход из Ф-1 и какие у него альтернативы

Четыре титула, бесчисленные рекорды, многомиллионные гонорары — и полное отсутствие веселья. В мире автоспорта назревает самое громкое изменение со времен перехода Льюиса Хэмилтона в «Феррари».

В последние месяцы голос Макса Ферстаппена звучит все мрачнее. Четырехкратный чемпион мира сейчас напоминает человека, который выиграл в лотерею, но потерял смысл. «Мне просто не нравится то, во что превратилась Формула-1», — повторяет он в каждом интервью. И, судя по всему, это не капризы титулованного пилота, а системный конфликт.

Новый регламент убивает Ф-1?

Сезон 2026 года должен был стать эпохой перемен. Вместо этого он стал эпохой разочарования. Новые машины тяжелее, медленнее в квалификациях и, по словам многих гонщиков, опаснее в плотной борьбе. Суперклиппинг — система принудительного сбрасывания газа для сохранения энергии — доводит пилотов до бешенства.

«Современная Формула-1 — это отстой. Пилотирование сейчас не приносит вообще никакого удовольствия. Как будто играешь в Mario Kart. Это не гонки. Ты обгоняешь соперника на прямой, потом у тебя садится батарея, и на следующей прямой он обгоняет тебя. По-моему, это просто шутка» — слова Макса Ферстаппена после Гран-при Китая.

При этом сам Макс упрямо отрицает, что его недовольство связано с падением результатов «Ред Булл».

«Даже если бы я побеждал, я бы чувствовал то же самое», — заявляет он.

Новый поворот: инженер уходит, слухи ползут

Пока Ферстаппен публично спорит с регламентом, в его гараже продолжается тихий переворот. Джанпьеро Ламбьязе, ключевой инженер, работавший с Максом в «Ред Булл» на протяжении всей его карьеры в Формуле-1, с 2028 года переходит в «Макларен». Британская команда дала ему должность директора гоночных операций. В мире Формулы-1 такие переходы редко бывают случайными. Инженер уровня Ламбьязе знает всю внутреннюю кухню и, учитывая близкую дружбу с Максом Ферстаппеном, вероятно, уже в курсе планов четырехкратного. Согласился бы Ламбьязе на место в британской команде, если бы не был уверен, что Ферстаппен в «Ред Булл» не задержится?

И теперь возникает закономерный вопрос: а не последует ли за своим инженером сам Ферстаппен? Переход в «Макларен» выглядит логичнее, чем в «Мерседес». Да, там уже есть Норрис и Пиастри, но контракты — дело решаемое, если на кону стоит имя Ферстаппена.

Какие у Ферстаппена есть варианты?

Что делать человеку, который достиг вершины автоспорта и больше не хочет играть по чужим правилам? Мы разобрали реальные — и не очень — варианты.

1. Остаться и дожать систему

Самый скучный, но самый вероятный путь. Команды уже в панике — они обсуждают изменение формата квалификаций. Если в Майами или Монако FIA пойдет на уступки, Ферстаппен может дать чемпионату еще один шанс. «Ред Булл» при этом сохранит своего лидера как минимум до 2027 года.

2. Променять боксы на гараж

У Макса уже есть собственный GT-проект. Команда Verstappen.com Racing — не игрушка, а полноценный коллектив, который готовится к «24 часам Нюрбургринга». Следующий шаг — Ле-Ман. Заводские команды WEC выстроятся в очередь, чтобы подписать контракт с нидерландцем. Для него это шанс «пересидеть» плохой регламент в атмосфере настоящих гоночных традиций.

3. Отпуск или пенсия

Ферстаппену — 28. У него крепкая семья: он живет с девушкой (Келли Пике) и воспитывает двух детей — родную дочь, появившуюся на свет в 2025 году, и дочь Келли от прошлых отношений с Даниилом Квятом. Плотное расписание Формулы-1 почти не позволяет Ферстаппену видеться с семьей во время сезона, а он не раз говорил в интервью, что именно семья представляет для него наибольшую ценность в жизни. Исходя из этого, он вполне может взять отпуск на год-два, как это делал Фернандо Алонсо, или, как Кими Райкконен, уйти на пенсию. Гоночный мир не рухнет, а Макс, если все же захочет возродить карьеру, вернется отдохнувшим.

4. Переход в «Мерседес» или в «Макларен»

«Макларен» сейчас на подъеме, машина быстра, а Ламбьязе станет для Макса «своим человеком» на новой кухне. Что касается «Мерседеса»: Тото Вольф публично дал понять, что не держит место для Ферстаппена.

«У нас все в порядке с нашими двумя гонщиками, не собираемся ничего менять», — заявил австриец. И добавил: «Было бы неплохо, если бы мы не потеряли Макса из Формулы-1 в целом».

Обратите внимание: не из «Ред Булл», а из Ф-1 вообще. Вольф как будто уже смирился, что Ферстаппен не перейдет к нему, и просто боится потерять главную звезду для всего чемпионата.

5. IndyCar?

IndyCar — это круто и престижно. Но Ферстаппен ненавидит овалы. «Инди-500» он называет «лотереей со смертельным исходом». А ехать в США только ради дорожных трасс, бросив семью в Европе? Бессмысленно.

6. По стопам отца в ралли

Йос Ферстаппен был неплохим раллистом, но Макс категоричен: «Если вылетаешь — дерево не уступит дорогу». Он считает WRC слишком опасной лигой. Даже овалы в этом смысле кажутся ему безопаснее.

Что в сухом остатке?

Ферстаппен не блефует. Он действительно готов уйти, и, главное, есть куда.

Если FIA пойдет на уступки — вполне вероятно, мы увидим его за рулем болида «Ред Булл» в 2027 году. Если нет — он либо заберет свой талант в другую гоночную серию, либо устроит революцию в другой команде, оставив «Ред Булл» без последнего козыря в рукаве.

Одно ясно точно: Макс Ферстаппен больше не будет делать вид, что ему весело.