Обзор Гран-при Катара — 2025

Перенос этапа в Катаре на конец ноября устранил главную проблему прошлых лет — удушающую жару. Но пустынная специфика трассы никуда не делась: песок, высокий износ шин и необходимость строго следовать директивам Pirelli превратили гонку в стратегическую шахматную партию. И именно здесь, на финишной прямой сезона, три претендента на титул получили шанс определить судьбу чемпионства. Перед этапом Ландо Норрис уверенно возглавлял личный зачет — 396 очков. Оскар Пиастри (374) и Макс Ферстаппен (371) сохраняли реальные шансы вмешаться в борьбу, причем у Пиастри в этот уикэнд был мощнейший задел по темпу: австралиец выиграл все сессии уикэнда — тренировку, квалификацию к спринту, сам спринт и поул основного Гран-при. Казалось, что в воскресенье ничего не может встать на пути у 81-го номера. В субботней квалификации «Макларен» снова закрыл первый ряд, а трио соискателей титула оказалось в тройке лидеров стартовой решетки.

После того как погасли огни, Пиастри уверенно сохранил лидерство, а Ферстаппен мгновенно прошел Норриса. На фоне плотной борьбы в середине пелотона выделились сразу несколько эпизодов: фальстарт Эстебана Окона, жесткий выезд за пределы трассы от Пьера Гасли и активный прорыв Льюиса Хэмилтона, отыгравшего три позиции.

За первые круги Пиастри создал комфортный отрыв от Макса, стабилизировав картину в лидирующей группе. Но вмешался первый серьезный инцидент: на седьмом круге Нико Хюлькенберг и Пьер Гасли столкнулись в борьбе за позицию, немец из «Заубера» выбыл, а француз на «Альпин» вернулся в боксы с проколом. На трассу выехал автомобиль безопасности.

Почти все мгновенно свернули в боксы, но «Макларен» неожиданно оставил Пиастри и Норриса на трассе. Это решение стало ключевым: пелотон получил свежие шины, а оба претендента на титул остались на изношенном комплекте Medium. Позднее оба все же провели свои пит-стопы, но время было упущено — и удачно начинавшаяся для оранжевых гонка превратилась в кошмар. После рестарта пилоты «Макларен» держались вместе, однако их преимущество постепенно таяло. Ситуацию осложнил обязательный второй пит-стоп: именно тогда стали очевидны разница темпа, нервозность в радиопереговорах и ощущение, что команда пытается усидеть сразу на двух стульях — поддержать лидера чемпионата и не потерять шансы Пиастри на победу в гонке и чемпионате. Не помог австралийцу и впечатляющий пит-стоп за 1,8 секунды.

К середине дистанции Ферстаппен уверенно вышел вперед благодаря грамотному менеджменту резины и стабильному темпу. А вот «Макларен» попал в замкнутый круг: изношенные шины и внутреннее давление в борьбе между своими же пилотами.

Финальный отрезок стал насыщенным на события: разворот Алонсо, сход Бермана, прокол у Хаджара — гонка напоминала классический катарский марафон на выживание. Но один пилот словно ехал по гладкому асфальту. Макс Ферстаппен методично контролировал темп и, не оставив шансов преследователям, взял седьмую победу сезона и 70-ю в карьере — статистика, достойная новой главы в истории чемпионата. Во многом благодаря Ханне Шмитц, ведущему стратегу «Ред Булл». В благодарность за победу команда заслуженно отправила героиню вечера на подиум, чтобы отпраздновать этот успех вместе с Ферстаппеном.

Оскар Пиастри финишировал вторым, выжав максимум из осложненной своими же стратегами тактики. Карлос Сайнс вновь привез свой «Уильямс» на подиум и уже с уверенностью можно говорить, что с учетом текущей формы его бывшей команды «Феррари» вынужденный переход в менее престижный коллектив из Гроу был идеальным вариантом как для британцев, так и для испанского матадора.

Норрис рисковал остаться лишь пятым, но ошибка Антонелли на последнем круге помогла пилоту «Макларен» отыграть одну позицию и приехать четвертым, что было важно в условиях плотнейшей борьбы за титул. В любом случае этого хватило, чтобы сохранить лидерство в чемпионате — пусть и с тревожным отрывом: всего 12 очков от Ферстаппена и 16 от Пиастри. В итоге на пятой строчке расположился Антонелли, которому пришлось столкнуться с волной хейта и подозрением в намеренном уходе с траектории Норриса от «доктора» Хельмута Марко. На более детальном повторе невооруженным взглядом видна ошибка молодого дебютанта и после гонки «Ред Булл» в официальном обращении извинился перед итальянцем за необоснованные обвинения своего консультанта.

Чуть ниже Антонелли его напарник по «Мерседесу» Джордж Расселл. Далее испанский ветеран Фернандо Алонсо. На восьмой строчке Шарль Леклер. Ниже Лиам Лоусон. Закрыл очковую зону Юки Цунода, который в следующем сезоне покинет место боевого пилота «Ред Булл» и уступит его Айзеку Хаджару. Японец при этом останется тестовым и резервным пилотом австрийской команды. «Формула-1» отправляется в Абу-Даби на финальную дуэль сезона и здесь ненароком вспоминаются фильмы Серджио Леоне с Клинтом Иствудом в главной роли, а в голове то и дело возникают мотивы саундтреков Эннио Морриконе. Три претендента в пустыне, один титул и чемпионат, который еще ни на секунду не сказал последнего слова. Такой концовки мир ждал давно — и теперь она наступила.