Обзор Гран-при Бразилии — 2025

Гран-при Сан-Паулу в Бразилии в очередной раз оправдал свою репутацию хаотичного и непредсказуемого этапа, за что мы и любим этот «олдскульный» трек. Ночной тайфун не сорвал гоночное расписание, но полностью смыл с трассы держак, превратив асфальт в скользкое полотно, с которым многие команды так и не смогли подружиться. Особенно тяжело пришлось «Ред Булл», чьи пилоты просто не нашли нужного сцепления и выбыли уже в первой части квалификации после экспериментов с настройками. Ситуацию усугубляли утренние осадки в субботу и воскресенье, из-за которых, например, во время спринта машины Пиастри, Хюлькенберга и Колапинто поочерёдно вылетали после попаданий на мокрый поребрик. Уик-энд начинался тревожно, а продолжился настоящим гоночным триллером.

На этом фоне идеальную форму демонстрировал Ландо Норрис. Лидер чемпионата провёл сильный уик-энд: был быстр на тренировках, взял поул в спринт-квалификации, выиграл короткую гонку, а затем и основную квалификацию. Его напарник по «Макларену» Оскар Пиастри, напротив, попал в аварию в спринте и в квалификации ограничился лишь четвертым результатом. У «Ред Булл» всё складывалось ещё хуже: Макс Ферстаппен, потерявший контроль над машиной в субботу, стал лишь 16-м и был вынужден стартовать с пит-лейн после радикальной смены баланса и, заодно, замены элементов силовой установки. С пит-лейн отправлялся и Окон — «Альпин» также решился на замену двигателя. В «Заубере» оперативно собрали запасное шасси для Бортолето после его жесткой аварии на 339 км/ч в спринте, и бразилец получил разрешение выступать на родной трассе лишь по решению стюардов.

Старт гонки обещал быть горячим — и не подвёл. Первая пятёрка сохранила позиции, но дальше начались (южно)американские горки: Хэмилтон получил удар от Сайнса, затем задел Колапинто, потерял часть антикрыла и был отброшен назад. За второе столкновение Льюис получил ещё и пятисекундный штраф. Почти сразу гонка была прервана машиной безопасности — Стролл отправил многострадального в этот уик-энд Бортолето в стену, и местный герой выбыл уже на втором круге, после чего трогательно был поддержан местной публикой и своей семьёй по возвращении в боксы.

После рестарта Норрис сохранил лидерство, но главным моментом стал эпизод между Пиастри и Кими Антонелли. Оскар на стартовой прямой попытался атаковать Антонелли и войти в первый поворот по внутренней, после чего последовал контакт. Кими выбил Леклера, и у пилота «Феррари» буквально оторвалось левое переднее колесо, а вместе с ним и элементы подвески. Шарль сошёл, Пиастри получил 10-секундный штраф, который справедливо вызвал обсуждение в сети, а на трассе вновь появилась машина безопасности.

Пока Норрис уходил в отрыв, Ферстаппен начинал свой долгий путь наверх. Прокол переднего колеса на 8-м круге, казалось, отбросил голландца ещё дальше, но Макс методично проходил соперников, включая Алонсо, Хюлькенберга, Албона и Хэмилтона. Разнообразие стратегий делало гонку ещё более нервной: одни придерживались ранних остановок, другие тянули до последнего. А «Мерседес» действовал хладнокровно — Антонелли уверенно удерживался в группе лидеров, а Расселл вёл борьбу за подиум и выглядел стабильно быстрее большинства соперников.

Во второй половине гонки темп нарастал. Норрис, вернувшись после пит-стопа четвёртым, обошёл Ферстаппена на стартовой прямой и со временем вновь возглавил пелотон. Расселл и Ферстаппен боролись за подиум, Берман противостоял ветеранам, а Пиастри после штрафа проходил Лоусона и шёл в погоню за Расселлом. На последних кругах на трассе развернулась двойная дуэль: Ферстаппен атаковал Антонелли за второе место, а Пиастри давил на Расселла за четвёртое. Пилоты «Мерседеса» выдержали этот прессинг — оба сохранили свои позиции и довели гонку до конца без ошибок.

Финал получился в лучших традициях Интерлагоса. На 71-м круге тиммейты Хаджар и Лоусон столкнулись, но продолжили заезд — стюарды сочли эпизод гоночным. На фоне хаоса впереди уверенно шёл Норрис, одержавший блестящую победу. Это уже седьмой триумф Ландо в сезоне и 11-й в карьере — он заметно укрепил своё лидерство в чемпионате. Вторым финишировал Кими Антонелли, проведя лучший уик-энд в своей карьере новичка и став ключевой фигурой успеха «Мерседеса». Макс Ферстаппен, начав гонку с пит-лейн и пережив суматошный старт, вырвал третье место, проведя одну из самых впечатляющих гонок в карьере и оставив себе шансы на титул, хоть и весьма призрачные, с учётом отрыва в 49 очков от лидирующего Норриса. Пиастри тоже в игре, несмотря на отставание в 24 очка от напарника, но теперь ему необходимо обязательное преимущество над Норрисом в Лас-Вегасе, иначе борьба за титул может сойти на нет.

Этап в Сан-Паулу стал настоящим провалом для «Феррари»: двойной сход в гонке, потеря темпа, отсутствие очков и падение в Кубке конструкторов — теперь «Скудерия» лишь четвёртая и, скорее всего, останется вне тройки по итогам чемпионата. На контрасте с победой команды из Маранелло в чемпионате WEC, нынешний сезон в «Формуле-1» никак нельзя назвать успешным. «Мерседес» же, напротив, делает заметный шаг вперёд и укрепляет положение в борьбе с «Ред Булл» за второе место в Кубке конструкторов.

Бразильский этап вновь перевернул расклад сил в чемпионате. Через неделю, с 21 по 23 ноября, пелотон переедет в пустыни Невады, где в Лас-Вегасе Норрис, Пиастри и Ферстаппен продолжат спор за титул — а сезон, судя по всему, готовит ещё немало крутых поворотов.