Норрис vs Пиастри: гражданская война внутри «Макларен»?

Сезон «Формулы-1» 2025 года превращается в настоящую драму — борьбу двух пилотов одной команды. В «Макларен» уже несколько месяцев кипят страсти: Ландо Норрис и Оскар Пиастри не просто напарники, а прямые конкуренты за чемпионский титул. Их дуэль — это столкновение характера и подхода, где на кону не только победы, но и статус первого номера в команде. Ждет ли нас повторение борьбы за корону другого легендарного дуэта «Макларен» в лице Айртона Сенны и Алена Проста? Об этом мы узнаем совсем скоро.

Ландо — лицо команды, Оскар — лицо болельщиков

Ландо Норрис — давний проект «Макларен». Воспитанник академии «оранжевых», он с 2019 года связан с главной командой и давно стал ее символом. Болельщики зачастую отмечают его открытость и харизму. Он легко общается с фанатами, не боится шутить и показывать эмоции, будь то радость от подиума или разочарование после неудачной гонки. Руководство во главе с Заком Брауном и Андреа Стеллой часто подчеркивает его лидерские качества и опыт. Именно Ландо чаще получает преимущество за счет стратегических решений — будь то выбор тактики или приоритет на пит-стопе, за что за Норрисом по независящим от него обстоятельствам все чаще закрепляется образ антагониста из картин про супергероев, несмотря на его репутацию хорошего парня. И действительно, сюжет нынешнего сезона «Формулы-1» все чаще начинает походить на противостояние героев и злодеев из фильмов Marvel. Пиастри же — полная противоположность. Хладнокровный, расчетливый, почти бесстрастный. Недаром молодого австралийца уже сравнивают с легендарным Аленом Простом и называют наследником «профессора» в современной Ф-1 прежде всего за ум и выдержку. С момента дебюта в 2023 году Оскар быстро стал любимцем фанатов и настоящим «народным» пилотом — не за эмоции, а за безошибочную езду. Его заметный прогресс и успехи в этом сезоне лишь укрепили этот образ. Болельщики видят в нем будущее «Формулы-1» — спокойное, умное, без шоу, но с результатом. Недавно его похвалил и бывший владелец Ф-1 Берни Экклстоун и как никто другой охарактеризовал характер и стиль австралийца: «Он знает, как добиваться результата. Когда он допускает ошибки, то осознает их, не обвиняет других и не оправдывается. Он делает все от себя зависящее, чтобы не повторить их. И не допускает одну и ту же ошибку два раза подряд. Он лучший гонщик после Макса Ферстаппена». Несмотря на хладнокровие в кокпите, за его пределами за Пиастри давно закрепилась репутация одного из самых остроумных и самоироничных гонщиков «Формулы-1». Его чувство юмора давно стало фирменным знаком — тонким, без лишней экспрессии. В эпоху, когда многие гонщики выдают шаблонные фразы, Пиастри отвечает коротко, метко и всегда с сарказмом.

Неразделенная любовь или просто совпадение?

Сейчас становится очевидно, что Пиастри не является любимцем нынешнего руководства команды. Его переход из академии «Альпин» был тесно связан с Андресом Зайдлем, бывшим руководителем «Макларен» в «Формуле-1», который покинул команду еще до дебюта австралийца в составе «оранжевых». Не секрет, что исполнительный директор и босс коллектива Зак Браун не был уверен в кандидатуре Пиастри и держал в уме запасной план в лице испанского пилота и многократного чемпиона «Инди-Кар» Алекса Палоу (который в то время был тест-пилотом британской команды) на случай неудачи Оскара в сезоне 2023 года. Но все пошло по плану, Пиастри неплохо дебютировал в качестве боевого пилота и сейчас Палоу судится с «Маклареном» из-за невыполненного обещания в получении места боевого пилота, а Зак Браун уже успел вступить в перепалку с адвокатом испанца в здании суда. После не раз возникавших по ходу сезона недовольных гримас руководителей «Макларен» во время побед Пиастри все наконец становится на свои места. Неделю назад в Сингапуре, когда команда праздновала победу в Кубке конструкторов, Пиастри отключил радио в момент поздравлений Зака Брауна с этим командным успехом. Конечно, возможно обычное совпадение, но многие уже начали строить теории заговора после произошедшего, проводя параллели между отношением команды в начале гонки, когда Пиастри пожаловался на грубый обгон и контакт с Норрисом на старте, но был в конечном счете проигнорирован, и в конце, когда уже сам Пиастри выразил таким образом свой протест на продолжающееся, на его взгляд, несправедливое отношение руководства.

Спорные решения с пит-уолл и внутреннее напряжение

Напряжение, которое подогревалось на протяжение всего сезона, достигло своего пика на Гран-при Италии, когда с пит-уолл «оранжевых» поступил приказ для Пиастри пропустить Норриса после затянувшегося пит-стопа британца. Формально это было решение ради командного результата, но восприняли его иначе. В тот момент Ландо боролся не за победу, а за сохранение темпа — и многие сочли, что «Макларен» сознательно «спасает» своего фаворита. Похожая ситуация произошла и в Будапеште, где стратегический выбор шин сыграл против Оскара — ему выбрали тактику с двумя пит-стопами. После гонки команда объяснила, что «решение принималось в моменте», но фанаты «Макларен» запомнили другое: баланс внутри коллектива все сильнее наклоняется в сторону британца. Болельщики могут вспомнить еще много подобных случаев, когда «Папайя-рулс» вмешивались в ход гонки. Недавно из паддока пришла новость о том, что Оскар Пиастри заинтересован в переходе в «Феррари». Учитывая недовольство результатами команды со стороны пилота «Скудерии» Шарля Леклера, подобный сценарий обмена пилотами в обозримом будущем уже не кажется чем-то из ряда вон.

Ошибки, победы и нервы

На стороне Пиастри — стабильность и холодная голова. Он выиграл семь гонок и почти не допускает провалов. Да, были осечки — например, в Баку, когда он въехал в стену и закончил гонку уже на первом круге, просидев затем у трассы с телефоном в руке в стиле Шарля Леклера, но в целом Оскар выглядит зрело и мудро. Норрис, наоборот, — более эмоциональный и взрывной. Пять побед, но и множество потерянных возможностей из-за ошибок в квалификациях и рискованных атак. У британца был отличный шанс воспользоваться ошибкой Пиастри в Баку, но он не смог этого сделать, и такие ситуации возникают систематически. Впрочем, когда все складывается в его пользу, Ландо демонстрирует невероятную скорость и умение работать с резиной. Сейчас, когда нервы оголены, чаша весов может перевесить в сторону любого из пилотов. И не только команды «Макларен»…

Третий — не лишний?

Все же в этой борьбе есть еще один значимый игрок — Макс Ферстаппен. Действующий чемпион мира остается грозной силой, несмотря на очевидный спад «Ред Булл» в начале и середине сезона. В июле, после увольнения многолетнего руководителя команды Кристиана Хорнера и прихода Лорана Мекиса, команда будто вдохнула глоток свежего воздуха и переродилась словно феникс. Триумфы голландца на отдельных этапах не дают расслабляться ни Пиастри, ни Норрису. Стоит «Макларен» ошибиться — и Макс мгновенно пользуется своим шансом. Опыт и хладнокровие четырехкратного чемпиона делают его главным внешним фактором в борьбе за титул. Правда, сейчас отрыв от лидирующего в чемпионате Пиастри составляет 63 очка, но учитывая форму «Ред Булла» и голландца, в оставшихся шести гонках все может повернуться как угодно, и не исключено, что нас ожидает повторение сценария концовки сезона 2021 года, когда судьба чемпионата решалась в последней гонке в Абу-Даби. Для поклонников «королевских гонок» это бы стало настоящим подарком перед предстоящим Новым годом и Рождеством.

Командная химия в зоне риска

«Макларен» оказалась в сложнейшем положении. С одной стороны, у команды лучшая машина — сбалансированная, быстрая и надежная. С другой — два амбициозных пилота, каждый из которых видит себя чемпионом. Любое неверное решение может взорвать атмосферу как снаружи, так и изнутри. Если в Уокинге продолжат вмешиваться в дуэль и принимать решения в пользу одного из пилотов, то рискуют потерять и титул чемпиона мира, и атмосферу, а возможно, и пилота. Сейчас лучшее время для того, чтобы отпустить ситуацию и дать двум контендерам на чемпионский титул показать, на что они способны в равной борьбе.

«Формула-1» в сезоне 2025 года снова превратилась в сериал с драматичным сюжетом и героями, которым хочется сопереживать. И пока Норрис играет роль «любимчика», а Пиастри — хладнокровного претендента на трон, зрители получают редкое удовольствие — наблюдать не за машинами, а за людьми с большим сердцем и железными нервами.