Гран-при Нидерландов 2025: обзор 15-го этапа Формулы-1

В минувшие выходные завершилась летняя пауза в календаре королевских гонок, и «Формула-1» вернулась с гоночным уикендом в Зандворте. Гран-при Нидерландов собрал впечатляющие 305 тыс. зрителей за три дня. Разумеется, подавляющее большинство из них поддерживали местного героя — Макса Ферстаппена. В обзоре мы разберем, помогла ли оранжевая армия своему кумиру подняться на подиум домашнего Гран-при.

В свободных заездах Ландо Норрис из «Макларен» продемонстрировал отличный темп, возглавив все три сессии. В первой практике его лучший круг составил 1:10.278, во второй — 1:09.890, а в третьей — 1:08.972. Однако в субботней квалификации его напарник, Оскар Пиастри, оказался быстрее, завоевав поул-позицию с временем 1:08.662, опередив Норриса на 0,012 секунды. Макс Ферстаппен из «Ред Булл» стартовал с третьей позиции, а дебютант Айзек Хаджар из второй команды быков «Рэйсинг Буллс» удивил всех, заняв лучшее для себя четвертое место. Учитывая частую смену погоды в Зандворте, в воскресенье все взоры были устремлены на погодные радары, однако дождя к началу гонки не предвиделось. Команды стартовали на сликах. Оскар Пиастри с самого начала гонки захватил уверенное лидерство, Норрис же потерял позицию, уступив ее Ферстаппену. Хаджар смог выстоять стартовый прессинг от Джорджа Рассела и обошедшего его на первом круге Шарля Леклера.

На девятом круге Норрис смог вернуть себе второе место, обойдя Ферстаппена по внешней траектории в первом повороте, после чего гоночный инженер британца призвал его преследовать напарника и бороться за лидерство.

На 15-м круге Пиастри по радио доложил о появлении капель дождя на визоре. Через несколько кругов генеральный директор «Макларена» Зак Браун на пит-уолле в стиле «старой школы» протянул руку, чтобы проверить, идет ли дождь на самом деле. К этому моменту отрыв между болидами «Макларена» составлял 3 с.

Появление небольшого дождя над трассой в итоге повлияло на ход гонки, когда на 23-м круге Льюис Хэмилтон не справился со скольжением в «бэнкинге» и разбил свою «Феррари». Это вызвало необходимость появления на трассе машины безопасности и многие пилоты заехали на пит-стоп, чтобы «переобуться» на более жесткий состав. Учитывая, что дождь был слабым, никто не рискнул переходить на промежуточные шины, и впоследствии мы узнаем, что это было верным стратегическим решением.

После рестарта на 26-м круге Пиастри смог сохранить лидерство, а Леклер начал преследование Рассела. Спустя всего пару кругов на трассе произошел контакт после попытки Сайнса обогнать Лоусона. Новозеландец в последний момент сменил траекторию и спровоцировал столкновение, однако судьи посчитали виноватым именно испанца, выписав ему спорный 10-секундный штраф. На это Сайнс смог ответить своему инженеру только «Ты шутишь?», и его можно понять.

На трассе вновь появились желтые флаги, и был активирован режим «Виртуальной машины безопасности» для уборки обломков с трека. После рестарта Шарль Леклер, по-видимому, уставший бороться с Расселом, выполнил отчаянный обгон по внутренней части трассы и заехав при этом на гравий. Британец пытался оспорить этот маневр, но судьи были на стороне монегаска, так как его «Феррари» не была впереди «Мерседеса» в момент выезда на поребрик.

На 53-м круге Леклер заехал в боксы за «софтом», после чего выехал впереди Антонелли. Всего спустя пару поворотов молодой итальянец из «Мерседес» тоже решился на отчаянный обгон в «бэнкинге», но не рассчитал дистанцию и выбил «Феррари в ту же самую стену, где немногим ранее разбил свою машину Хэмилтон.

Антонелли наверняка вызвал множество негативных эмоций у себя на родине. Катастрофа для «Скудерии» и быстро завирусившиеся кадры Леклера, просидевшего до самого конца гонки в одиночестве на холме — как описание состояния всех поклонников итальянской команды в этот уикенд.

За этот эпизод Антонелли получил 10 с штрафа и по итогам гонки выпал из очковой зоны, испортив тем самым гонку и себе, и Леклеру.

Этот инцидент вызвал второе появление машины безопасности, и многие вновь нырнули на пит-лейн за свежими шинами. «Макларен» выполнили второй «двойной» пит-стоп и получили «хард», а то время как Ферстаппен решил выбрать использованный ранее «софт».

Казалось бы, что может быть драматичнее, чем сход обеих «Феррари», как вдруг на 65-м круге у преследовавшего лидера гонки Норриса теряется мощность двигателя. Сход и снова на трассе «сейфти-кар». Для Норриса это может стать точкой невозврата в борьбе за чемпионство, и он прекрасно это осознавал. Поэтому кадры британца, сидящего в отчаянии со склоненной головой у пределов трассы, тоже показательны.

Сначала все указывало на проблемы с силовой установкой, но после гонки руководитель команды Андреа Стелла заявил, что дело не в этом:

«Во время осмотра мы выявили проблему с шасси и проведем проверку перед началом уикенда в Монце, чтобы избежать повторения отказов. Это первая техническая проблема, возникшая у нас после длительного периода безупречной работы. Долгое время надежность была сильной стороной «Макларен», однако на этот раз проблема привела к сходу. Мы сделаем выводы и убедимся в том, что больше подобных отказов не будет».

После схода Норриса у его напарника не осталось достойного соперника на трассе, и он без особых проблем финишировал первым. Вторым, на радость оранжевых трибун, финишировал Макс Ферстаппен, проведя стабильную гонку.

Но самое интересное идет дальше: сход Норриса позволил перейти на третью строчку Хаджару, который провел восхитительную гонку, отбившись от атак преследовавших его Рассела и Леклера и получив свой первый подиум в дебютном сезоне, который для него, напомним, начинался со схода на прогревочном круге в Австралии и последовавших за этим слез разочарования. «Формула-1» в этом году не перестает удивлять своими сюжетами, достойными голливудских фильмов.

После блестящего уикенда и первого для себя «большого шлема» за победу, лидерство в гонке от начала и до конца, лучшего круга и поула — Пиастри увеличивает отрыв от Норриса в чемпионате до 34 очков (309 против 275 баллов). Кроме того, австралиец первый пилот «Макларен», добившийся «большого шлема» в 21-м веке.

На четвертом месте Джордж Рассел из «Мерседес». Следом за ним финишировал Алекс Албон из «Уильямс», очередная отличная гонка от тайского пилота.

Но было и еще несколько интересных результатов. На шестое место после старта с пит-лейн приехал Оливер Берман из «Хаас» — пока что лучший результат в карьере новичка. На седьмой строчке еще один пилот, стартовавший с последнего ряда, — Лэнс Стролл из «Астон Мартин». Следом за ним его партнер Фернандо Алонсо. Замыкают очковую зону Юки Цунода из «Ред Булл» и Эстебан Окон из «Хаас» — 9-й и 10-й соответственно.

Кими Антонелли после своего штрафа опустился на 16-ю строчку. Замкнул протокол Пьер Гасли из «Альпин» на 17-м месте.

В Кубке конструкторов «Макларен», несмотря на сход Норриса, упрочил свое лидерство с 584 очками. «Феррари» после схода обеих машин теряет преимущество перед «Мерседес», теперь команды разделяет всего 12 очков (260 против 248 баллов). «Ред Булл», кажется, уже плотно закрепился на четвертом месте с 214 очками и вряд ли поборется за более высокие позиции. Следующий этап — Гран-при Италии в Монце, который состоится с 5 по 7 сентября. Гонка в «Храме воздуха» является одним из самых ожидаемых событий года в «Формуле-1». Ждем новые интересные сюжеты и внезапные повороты уже на этой неделе.

Следи за Формулой-1 на «RUTUBE Спорт».